由Ryan价格
约翰·加斯特是总部设在布鲁克林一个画家，他受委托画这幅画乔治Crofutt，一个受欢迎的系列西方的旅行指南的出版商。加斯特放到画布图像代表运输技术达到的历史时间线，直到1872年完成的画时。印度travois，覆盖货车，小马快递，陆路阶段和三个铁路线不仅逐步推动彼此向前（从东到西），但也促使土著居民 - 水牛，熊和美洲土著人 - 几乎从字面上断这幅画。在这种扩张之后是高大的船只在大西洋。与此同时，哥伦比亚特区（美国的化身）引导的方式，拿着教科书在一方面串起的同时与其他电报线。意象是不仅是一个生动的和动态的说服力历史向西扩张，但它的未来也是如此。
之前，林肯高速公路或66号公路成为家喻户晓的名字，去西部是进展的有形大关，天命的概念所概括的不可剥夺的权利之一。以减少时间来大陆的东部和西部海岸之间旅行的愿望有其深刻的根源在美国历史上，长期编辑格里利著名要求才道：“到西部去，年轻人，走西，并一起成长的国家。”
And when the people ran out of West to go to, they found faster and quicker ways to get there from the East. So far, the quickest way from New York to Los Angeles will likely be via air travel for some time still (and probably surpassed by sub-orbit means in the future) but Ed Bolian’s recent exploits in his specially modified Mercedes (read about ithere），虽然高度非法，小幅收的差距海岸到西海岸的比赛。然而，自从人类撞到路上印度的北美大陆，我们已经在努力寻找周围的方式，在它或者通过它。
早期西游记
早期的贸易路线完全回避了北美大陆。公司派遣船只通过麦哲伦海峡南美的尖，或卸载他们的货物，经过的疟疾注入巴拿马地峡并重新装载货物到太平洋等待的船只。北美的内部是休闲旅游没有地方，在与1500年（科罗纳，科尔特斯，德索托等）的西班牙探险家的灾难性的活动证明了好几次。
美国革命放心内陆地区新崛起的国家的自由使用权作为探测定居者一直占据印度领土了几十年的。向西扩展定义19世纪中叶的美国。对于更多的土地的渴望驱使美国政治的几乎每一个方面，从国内到国外的政策。美国人民也通过这似乎与西方的代名词冒险的诱惑。托马斯·杰弗逊的交易与法国在1803年的路易斯安那购买，尽管这些究竟是谁拥有它，一路领先优势进一步扩大。梅里韦瑟刘易斯和威廉·克拉克为首发现军团，被送往远征探索新获得的领土太平洋实用的路线，在杰斐逊的话来说，“商业的目的。”这是第一个陆路远征太平洋沿岸和背部，和他们花了一年零六个月穿越全国。
1810年，约翰·雅各布·阿斯特配备下威尔逊价格狩猎远征找到一个安全的通道，以太平洋为进一步阿斯特的皮毛交易业务。阿斯特远征采取了不同的路线比有刘易斯和克拉克，并从他们的旅程信息，形成了著名的俄勒冈小道的基础上，待30年后使用。从圣路易斯阿斯托利亚，俄勒冈州，路上花了1年零4个月。
1826年，杰德迪亚·史密斯成为第一个白人穿越大陆，从圣路易斯也开始与来访的美国加州和西方很多。其他人，如约翰·科尔特，基特卡森，和John C.弗里蒙特整个非洲大陆进一步旅行，从而为开拓者和定居者的方式。
先锋，O-先锋！
1818年开始，英国和美国同意共同占有俄勒冈国家。面积不过，由英国，谁建立了卓越的毛皮贸易站，如温哥华堡为主。“俄勒冈热病”，通过美国人的美国和数以千计的迅速蔓延开始自己的方式向郁郁葱葱的Willamette谷。
移民跟着人们所说的俄勒冈小道2,000英里长，开始在密苏里州独立城。1846年之间，1869年和，多达40万人使用这条古道。加州步道，博兹曼小道和摩门教徒踪迹都来自俄勒冈小道东部的部分有自己的根。80号州际公路大致经过许多被开始作为俄勒冈小道的结果的城镇。
通过篷车到加州或俄勒冈州的主意，旅游就没有那么多的冒险更加必要的，但正如美国西海岸之间的土地是家庭对美国本地人。它被认为是不种地多好，但它仍然需要遍历。在他们的身后，留下的开拓者1837年的经济衰退和庞大的疟疾爆发。加州之行跨越大平原牛，拉草原大篷车花了超过两个月。
During the 1850s, the desire to establish mail routes between the east and the west coasts was discussed in Congress and decided in 1857 that the US Postal system would be allowed to advertise for bids for an overland mail service from the Mississippi River to San Francisco. John W. Butterfield and his associates (including William Fargo) won over eight other bidders with their $600,000 a year bid. The route was divided into nine divisions totaling 2,795 miles, scheduled to take nearly 600 hours to complete via stagecoach — a solid month of traveling with minimal stops only to change horses and eat. The first stage left San Francisco on September 15, 1857, carrying mail and six passengers, and over the first three years, the Overland Mail made two trips a week. The fare from Memphis, Tennessee to San Francisco was $200.00 (roughly $5,200 in today’s money). The Butterfield Overland Stage Company employed more than 800 people, had 139 relay stations, 1800 head of stock and 250 Concord Stagecoaches in service.
只有最勇敢的旅行家可以处理它。马克·吐温的书艰苦岁月回忆自己危险的旅行乘坐在1861年公共马车 - 以及作为证人小马快递“尤马堡大概是地球上最热的地方。温度计停留在阴凉处120那里所有的时间 - 当它发生变化，去除了高。这是一个美国的军事哨所，和它的居住者如此习惯于酷热，他们遭受离不开它。有一个传统，一个非常，非常邪恶的士兵死在那里，一次，当然，直奔灭亡最热的角落 - 第二天，他打电报回他的毯子。”
黄金在加利福尼亚州已发现在1849年之后，成千上万的淘金者，投资者和商人作出自己的方式到新的状态加利福尼亚（1850年）。到1860年，人口已增长到38万和更快的方式来获得电子邮件和其他通信，并从这个国家最西部的需求变得即使在美国内战接近更大。使用安装的车手，而不是马车，威廉·拉塞尔，亚历山大·马约尔和威廉·沃德尔提出要建立圣若瑟，密苏里州和加利福尼亚州萨克拉门托之间的快速邮件服务，以在10天内交付字母。率分别为陡峭，在$ 10.00每盎司超过1900英里的路线。加利福尼亚州的报纸在当时的东海岸的论文后收到的字林肯当选的只有七天，17小时后，一个无与伦比的壮举，而最有名的车手之一莫过于威廉“水牛比尔”科迪等。
小马快递宣布其封于1861年10月26日，跨大陆电报后两天到达盐湖城和连接奥马哈国王队，到那时，铁路都对景观了自己的名气。
铁马
铁路取代从密苏里州的慢得多，更危险的和昂贵的马车行到加州。
在1862年的太平洋铁路法，该法提供了从密苏里河到太平洋铁路的建设，联合太平洋公司已于1862年7月1日，纳入需要资本投资（超过亿$ 1860美元）的大规模量建设铁路从出售政府担保债券（每完成轨道英里授予）和铁路公司债券和股票有兴趣的私人投资者接受。开创性的六年后，中央太平洋铁路从西面和联合太平洋铁路公司从东部会见了在岬首脑会议上，犹他州。1869年5月10日，最后一颗钉驱动和密苏里州到加州之旅以前需要通过公共马车一项艰巨的一个月现在可以在短短一个星期的火车来完成。
但是坐火车旅行是不容易也不便宜。直到1886年，坐火车从芝加哥到洛杉矶旅游花费为乘客一流票$ 118和二等票价$ 85。然而，当Aitcheson，托皮卡和圣菲铁路公司在1886年终于到达洛杉矶，它与南太平洋铁路公司竞争，推动票价降至近1 $。人们嚷嚷着成千上万前来加州。南太平洋本身在第一年存入12万人在洛杉矶站，从芝加哥，每天三对四个列车。
汽车，尤其是下层阶级的吱吱作响的木汽车内部，乘客忍受社区和非常不舒服生活的一个漫长的一周。气味是残暴和晕车猖獗。时间表是不可靠的，停止吃饭沿途有时是不可能的，成本过高，所以大部分下层阶级的乘客带来了他们自己的食物，增加国际味道的搭配。的问题哈泼斯周刊，describes the smells of train travel in 1887: “Most of the passengers are little accustomed to ventilation or to cleanly habits; there are men and woman who regard dirt as part of natural protection against cold. Pipes are lighted, meals are spread in which sausage, cheese, garlic and sauerkraut are prominent elements”
在接下来的25年里，这是最实际和最快捷的方式从东海岸到西海岸旅行，但汽车的发明和飞机很快就会改变这一切。
旁边，第2部分：横贯大陆的旅行史：车轮和翅膀
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